ИЗМЕНЕНО

ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588

В целях исполнения положений ст. 24 ч. (2) Закона № 414-XVI от 22.12.2006 г. «Об обязательном страхо­вании автогражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами» (Официальный монитор Республики Молдова, 2007 г., № 32-35, ст. 112), на основании положений ст.1 ч.(1), ст. 3,  ст. 4 ч.(1) и ч. (2), ст.8 п. b),  ст. 21 ч.(1), ст.22 ч.(1) и ч.(2) Закона № 192-XIV  от 12.11.1998 г. «О Национальной комиссии по финансовому рынку» (переопубликованного в Официальном мониторе Республики Молдова, 2007 г., № 117-126 BIS) и п. 5 b), п. 7.3 с) Регламента об организации и функциониро­вании Национальной комиссии по финансовому рынку, утвержденного Постановлением № 48/5 от 27.09.2007 г. (Официальный монитор Республики Молдова, 2007 г., № 157-160, ст.587), Национальная комиссия по финан­совому рынку Постановляет:

1. Утвердить Положение о порядке определения износа в случае ущерба, причиненного  автотранспортным средствам (прилагается).

2. Национальному бюро страховщиков автотранс­портных средств предпринять необходимые меры в целях установления единой практики относительно процедуры оценки страховщиками реально понесенного ущерба.

3. Настоящее постановление вступает в силу со дня опубликования.

Приложение

ПОЛОЖЕНИЕ

о порядке определения износа в случае ущерба,

причиненного автотранспортным средствам

1. Положение о порядке определения износа в случае ущерба, причиненного автотранспортным средствам, разработано в соответствии с требованиями Закона № 414–XVI от 22.12.2006 г. «Об обязательном страховании гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами» и устанавливает порядок определения степени износа автотранспортного средства, деталей, подлежащих замене, и составных частей, поврежденных в результате автотранспортных происшествий.

Применение требований  настоящего положения является обязательным и для частных организаций и предпринимателей, практикующих деятельность по оценке ущерба, причиненного автотранспортным средствам, по требованию страховщиков или лиц, пострадавших в автотранспортных происшествиях.

[Пкт.1 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

2. В процессе установления страхового возмещения и оценки материального ущерба путем применения степеней износа к деталям, подлежащим замене, и составным частям страховщики обязаны учитывать размер реального ущерба, понесенного пострадавшим третьим лицом.
    [Пкт.2 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

4. Во избежание финансовых разниц между размером страхового возмещения, определяемом страховщиком, и размером ущерба, реально понесенного пострадавшим лицом, в процессе определения ущерба, при необходимости замены деталей и составных частей, следует руководствоваться правилами, установленными в части (2) статьи 1416 Гражданского кодекса Республики Молдова, учитывая следующее:
    1) реально понесенный ущерб для автотранспортных средств с периодом эксплуатации до 3 лет определяется в соответствии с:
    a) ценами, которые практикуются специализированными организациями, выбранными сторонами, для новых оригинальных деталей и составных частей (изготовленных производителем автотранспортных средств или под его контролем), без вычета износа (применение нулевой степени износа), при условии, что запасные детали и составные части приобретаются в специализированной организации, выбранной сторонами, или автотранспортное средство отремонтируется специализированной организацией, выбранной сторонами, и оплата запасных деталей и/или оказанных услуг осуществляется страховщиком или, в условиях закона, Национальным бюро страховщиков автотранспортных средств непосредственно специализированной организацией, если стороны не условились об ином порядке оплаты, или
    b) ценами, которые практикуются специализированными организациями, выбранными сторонами, для новых деталей и составных частей, изготовленных на основании лицензии (детали after market), или ценами, которые практикуются специализированными организациями, выбранными сторонами, для бывших в употреблении оригинальных деталей и составных частей, которые соответствуют техническим требованиям дорожной безопасности, без вычета износа (применение нулевой степени износа), в случае когда возмещение было затребовано до выполнения ремонта и ущерб определяется независимым экспертом, или
    c) ценами на новые оригинальные детали и составные части, предусмотренные в специализированных информационных системах для оценки ущербов, причиненных автотранспортным средствам, с вычетом износа, в случае когда возмещение было затребовано до выполнения ремонта и ущерб определяется независимым экспертом. Степень износа, выраженная в процентах, определяется на основании соотношения U= (Psi-Pus)/Psi, где U – степень износа, Pus – цена новых, изготовленных на основании лицензии (детали after market), или бывших в употреблении оригинальных запасных деталей и составных частей от специализированной организации, выбранной сторонами, Psi – цена аналогичных деталей и составных частей, предусмотренных в специализированных информационных системах для оценки ущербов, причиненных автотранспортным средствам, при этом Pus <= Psi;
    2) реально понесенный ущерб для автотранспортных средств с периодом эксплуатации 4 года и более определяется в соответствии с подразделами b) или c) подпункта 1) пункта 4, а также и в случае когда возмещение было затребовано в виде ремонта автотранспортного средства в специализированной организации, выбранной сторонами;
    3) в случае, если новые детали и составные части, изготовленные на основании лицензии (детали after market), или бывшие в употреблении оригинальные детали и составные части отсутствуют на рынке запасных деталей и составных частей, реально понесенный ущерб для автотранспортных средств, независимо от периода эксплуатации, определяется в соответствии с ценой новых оригинальных деталей и составных частей без вычета износа (применение нулевой степени износа), при условии, что запасные детали и составные части приобретаются в специализированной организации, выбранной сторонами, или автотранспортное средство отремонтируется специализированной организацией, выбранной сторонами, и оплата запасных деталей и/или оказанных услуг осуществляется страховщиком или, в условиях закона, Национальным бюро страховщиков автотранспортных средств непосредственно специализированной организацией, если стороны не условились об ином порядке оплаты.

[Пкт.4 в редакции ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

5. Порядок определения соответствующего износа, предусмотренный в настоящем положении, применяется, в том числе, и в случае возмещения за повреждение или уничтожение автотранспортного средства, которое должно выплачиваться страховщиком на основании судебного решения.

6. Для определения стоимости автотранспортного средства, на дату совершения страхового случая, из его первоначальной стоимости вычитывается расчетный износ.

Расчетный износ означает  часть стоимости автотранспортного средства, которая утрачивается из-за срока службы, интенсивности эксплуатации или состояния поврежденного автотранспортного средства на дату происшествия.
    [Пкт.6 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

7. Расчетный износ рассчитывается путем применения степени износа к первоначальной стоимости автотранспортного средства, на дату происшествия.

[Пкт.7 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

8. Степень износа определяется в зависимости от состояния автотранспортного средства и от срока его службы, выраженного временными единицами/годами, дифферен­цированного по категориям автотранспортных средств, согласно таблицам коэффициентов износа № 1 и № 2, в соответствии с приложениями к настоящему положению.

9. Если срок службы автотранспортного средства не составляет целое число лет, а из последнего года прошло менее 182 дней, при определении данного срока учитывается только целое число лет.

Если из последнего года прошло более 182 дней, при определении срока службы автотранспортного средства последний год считается полным годом.

10. Коэффициент износа автотранспортного средства, определяется на основании следующей информации:

[Пкт.10 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

a) дата выпуска первоначального использования данного автотранспортного средства или дата первой регистрации, указанная в его регистрационных документах; и 

b) состояние автотранспортного средства, определен­ное с общего согласия пострадавшего, страховщика и страхователя.

11. Реальный возраст автотранспортного средства определяется на основании технического паспорта либо, в его отсутствие, исходя из года выпуска, указанного на пластине происхождения автотранспортного средства, с уточнением до месяца.  В случае, если не указан месяц выпуска, датой выпуска автотранспортного средства считается 1 июля года выпуска.

12. В случае автотранспортных средств, данные которых, указанные в п. 10 настоящего положения, известны,  для определения коэффициента износа пострадавшего автотранспортного средства, в таблицах № 1 и № 2 коэффициентов износа, указанных в приложении к настоящему положению, необходимо найти строку, соответствующую сроку службы, в годах, и столбец, соответствующий техническому состоянию, на пересечении которых находится соответствующий коэффициент износа.

13. Состояние автотранспортного средства классифици­руется на: хорошее, среднее и удовлетворительное.

Состояние автотранспортного средства определяется по его состоянию до совершения страхового случая на основании нижеизложенных характеристик:

a) хорошее состояние - автотранспортное средство характеризуется: целостностью элементов кузова, бамперов и колпаков ступицы колеса; неповрежденной краской, без отслоений или видимых следов ржавчины; без следов преждевременного износа, без разорванных мест; равномерно изношенными покрышками, без выраженных износов по бокам как следствие несоответствующей наладки направления; мотором без масленых протеков по бокам или по внутренним покрышкам его поврежденной площади;

b) среднее состояние  - автотранспортное средство характеризуется: повреждениями кузова, бамперов до 10 дм2 в целом по всей внешней поверхности; повреждением краски в части потери глянца,  с видимыми следами ржавчины (коррозии)  общей площадью до 10 дм2, с расслоением общей площадью до  1 cм2;  загрязнением  обивки  сидений;

c) удовлетворительное состояние  - автотранспорт­ное средство характеризуется: усталостными повреждениями кузова, бамперов или колпаков ступицы колеса, повреждениями краски, потерей глянца с видимыми следами ржавчины (коррозии) и царапин, потрескиванием лобовых стекол, фар; загрязнением и разрывом обивки, неравномерно изношенными покрышками с вмятинами по бокам как следствие несоответствующей наладки направления; видимыми масляными пятнами на поверхности и по бокам двигателя как следствие потеков картера, головки двигателя или прокладки; люфтом рулевого управления.

14. Степень износа, соответствующая состоянию автотранспортного средства, применяется, в зависимости от причинно-следственной связи между состоянием автотранспортного средства, фактическими повреждениями и составными частями или деталями, подлежащими замене.

[Пкт.14 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

15. В случае автотранспортных средств, которые до дня совершения страхового случая подвергались текущему ремонту, включая замену составных частей или оригинальных деталей, коэффициент износа определяется на основании соотношения:

в котором:

Ur – перерассчитанный коэффициент износа автотранспортного средства;

U - коэффициент износа, установленный в таблицах коэффициентов износа на основании данных, определенных согласно п. 10 настоящего положения;

K - коэффициент корректировки износа

где:

A – стоимость нового поврежденного автотранспорт­ного средства;

a – общая стоимость текущих ремонтов, включая замену составных частей или оригинальных деталей, проводимых до дня совершения страхового случая, за исключением расходов на техническое обслуживание в соответствии с правилами эксплуатации, установленная на основании документации о их реальной стоимости.

[Пкт.15 изменен ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

[Пкт.16, 17 иcключены ПНКФР50/7 от 30.11.13, МО104-108/10.05.13 ст.588]

anexa