В целях единой классификации однородных товаров, эффективного таможенного контроля товаров, пересекающих границу Республики Молдова, и идентификации их в соответствии с Товарной номенклатурой, утвержденной Постановлением Правительства № 1525 от 29.12.2007, а также на основании статьи 1412 Таможенного кодекса Республики Молдова (№ 1149-XIV от 20.07.2000, Официальный монитор Республики Молдова, специальный выпуск от 1.01.2007) ПРИКАЗЫВАЮ:
    1. Утвердить методологию классификации пневматических резиновых шин и покрышек, восстановленных или бывших в употреблении (согласно приложению).
    2. Исполнение данного приказа возложить на начальников таможен.
    3. Контроль за исполнением данного приказа возложить на главное управление информационных потоков и таможенной статистики.
    4. Настоящий приказ вступает в силу со дня опубликования в Официальном мониторе Республики Молдова.

    Генеральный директор
    таможенной службы                                         Виорел Мелник

    № 235-о. Кишинэу, 6 августа 2009.
    Настоящая методология была разработана на базе основных Правил интерпретации товарной номенклатуры Республики Молдова с использованием Пояснений к Гармонизированной системе описания и кодирования товаров, разработанных Всемирной таможенной организацией, одной из сторон которой является Республика Молдова, а также изучением международной практики.
    Согласно Пояснениям к Гармонизированной системе описания и кодирования товаров, в субпозициях 4012.11, 4012.12, 4012.13 и 4012.19 термин “восстановленные шины и покрышки” означает шины и покрышки, у которых изношенный протектор удален с каркаса и новый протектор создается двумя способами: (i) протектор формуется из невулканизованной резины на шинном каркасе или (ii) вулканизованный протектор соединяется с каркасом с помощью вулканизуемой резиновой ленты. Такие шины и покрышки могут быть отнесены к шинам и покрышкам, у которых восстановлен только протектор, восстановлен протектор и верхние части боковин или восстановлен протектор и боковины (полностью или частично).
    Бывшие в употреблении шины и покрышки субпозиции 4012.20 могут быть подвергнуты нарезанию или углублению рисунка протектора, благодаря чему изношенные (но видимые) канавки протектора углубляются нарезанием. Такое восстановление обычно производится на шинах и покрышках, используемых на тяжелых транспортных средствах (например, автобусах или моторных транспортных средствах для перевозки грузов). Бывшие в употреблении шины и покрышки, подвергнутые нарезанию или углублению рисунка протектора, не относятся к субпозициям 4012.11, 4012.12, 4012.13 и 4012.19.
    Шины и покрышки субпозиций 4012.11, 4012.12, 4012.13, 4012.19 и 4012.20 могут быть также подвергнуты дополнительному нарезанию протекторов, при котором поперечные и диагональные канавки добавляются нарезанием к существующему рисунку протектора. Такое дополнительное нарезание не влияет на отнесение восстановленных шин и покрышек к субпозициям 4012.11, 4012.12, 4012.13, 4012.19 или бывших в употреблении шин и покрышек субпозиции 4012.20.