Настоящее постановление Правительства частично транспонирует пункт 12 Приложения I и Приложения III к Директиве Европейского Парламента и Совета Европы № 2006/126/СЕ от 20 декабря 2006 года о водительских удостоверениях, опубликованного в Официальном журнале Европейского Союза № L403/18 от 30 декабря 2006 года.
    В целях выполнения положений пункта а) статьи 9 Закона № 131-XVI от 7 июня 2007 года о безопасности дорожного движения (повторное опубликование: Официальный монитор Республики Молдова, 2015 г., № 11-21 ст. 6) и статьи 8 Закона № 60 от 30 марта 2012 года о социальной интеграции людей с ограниченными возможностями (Официальный монитор Республики Молдова, 2012 г., № 155-159, ст. 508), с последующими изменениями и дополнениями, Правительство ПОСТАНОВЛЯЕТ:
    1. В Нормы медицинского освидетельствования водителей и кандидатов в водители транспортных средств, утвержденные Постановлением Правительства № 12 от 19 января 2009 года (Официальный монитор Республики Молдова, 2009 г., № 19-21, ст. 78), с последующими изменениями, внести следующие изменения и дополнения:
    1) пункт 3 дополнить подпунктами 6), 7) и 8) следующего содержания:
    «6) по истечении срока действия медицинского удостоверения, полученного ранее;
    7) по запросу транспортных предприятий с информированного согласия лица;
    8) по обоснованному запросу правоохранительных органов в рамках рассмотрения уголовного дела».
    2) пункт 6 изложить в следующей редакции:
    «6. Заявители получения удостоверения водителя должны пройти соответствующее обследование, подтверждающее остроту зрения, необходимую для управления транспортным средством. При соответствующем осмотре особое внимание уделяется следующему: остроте зрения, полю зрения, зрительной способности в условиях низкой освещенности, световой, контрастной чувствительности, диплопии и другим заболеваниям глаз, которые ставят под угрозу безопасность вождения.
    В случае водителей транспортных средств 1-й группы медицинский осмотр проводится компетентным медицинским учреждением, чтобы доказать, что у него нет никаких других расстройств зрения (в том числе световой, контрастной чувствительности и сумеречного зрения).
    1) 1-я группа:
    а) лица, желающие получить удостоверение водителя или обновить это удостоверение, должны обладать остротой бинокулярного зрения, в том числе с коррекционными линзами, не менее 0,5 для обоих глаз вместе. Горизонтальное поле зрения должно быть не менее 120 градусов, распространение зрения – не менее 50 градусов влево и вправо и 20 градусов вверх и вниз. Не должно быть дефектов в радиусе центральных 20 градусов.
    Если обнаружена или заявлена прогрессирующая болезнь глаз, лицо признается годным к управлению транспортным средством при условии, что заявитель проходит регулярные обследования в компетентном медицинском учреждении;
    b) лица, запрашивающие медицинское обследование для получения удостоверения водителя или обновителя этого удостоверения, которые обладают полной функциональной потерей зрения на один глаз или которые используют только один глаз (например, в случае диплопии) должны иметь остроту зрения не менее 0,5, в том числе с коррекционными линзами. Компетентное медицинское учреждение должно удостоверить, что указанное состояние монокулярного зрения существовало в течение достаточного периода времени, чтобы позволить адаптироваться к нему, и что поле зрения в указанном глазу отвечает требованиям, установленным в литере a) подпункта 1);
    c) после недавно развившейся диплопии или утраты зрения в одном глазу, должен пройти соответствующий адаптационный период (шесть месяцев), в течение которого управление транспортным средством запрещено. По истечении указанного периода, управление транспортным средством разрешается только после получения положительного заключения специалистов-офтальмологов (из состава комиссии).
    2) 2-я группа:
    а) лица, признанные пригодными для управления транспортным средством, должны обладать остротой зрения с коррекционными линзами, если они необходимы, не менее 0,8 для глаза с большей остротой зрения и не менее 0,1 – для глаза с меньшей остротой зрения. Если коррекционные линзы используются для достижения зоркости 0,8 и 0,1, минимально допустимая острота зрения (0,8 и 0,1) может быть достигнута либо корректировкой с помощью очков с оптической силой линз не более плюс восемь диоптрий, либо с помощью контактных линз. Корректировка должна быть хорошо переносима.
    Горизонтальное поле зрения для обоих глаз должно быть не менее 160 градусов, распространение зрения – не менее 70 градусов влево и вправо и 30 градусов вверх и вниз. Не должно быть никаких дефектов в пределах радиуса центральных 30 градусов;
    b) не допускаются к вождению кандидаты или водители транспортных средств, которые страдают нарушением контрастной чувствительности или диплопией;
    c) после реальной утраты зрения в одном глазу должен пройти соответствующий адаптационный период (шесть месяцев), в течение которого лицу запрещается управлять транспортным средством. По истечении этого периода управление транспортным средством разрешается только после получения положительного заключения специалистов-офтальмологов (из состава комиссии)».
    3) в подпункте 1) пункта 9 литеру а) изложить в следующей редакции:
    «a) Не допускаются к вождению кандидаты в водители или водители транспортных средств, страдающие нарушениями сердечного ритма»;
    4) разделы 5 и 6 изложить в следующей редакции:
    10. В смысле положений настоящего пункта острая гипогликемия означает, что необходима помощь другого лица, а хроническая гипогликемия определяется как повторная острая гипогликемия в течение 12 месяцев.
    1) 1-я группа:
    а) Кандидаты в водители или водители транспортных средств, страдающие сахарным диабетом, допускаются к вождению транспортного средства в случае приема медикаментозного лечения под контролем гликолизированного гемоглобина. Заявитель должен получить авторизированное медицинское заключение, в котором указывается периодичность медицинских осмотров, однако интервал между ними не должен превышать пяти лет.
    b) Не допускаются к вождению кандидаты в водители или водители транспортных средств, которые страдают повторными эпизодами острой гипогликемии и/или недостаточно ответственны за ее возможные последствия. Водитель, страдающий сахарным диабетом, должен продемонстрировать понимание риска гипогликемии и соответствующего контроля за своим состоянием. В качестве аргументов осознания рисков гипогликемии служит наличие данных мониторинга уровня гликемии, проводимого заявителем, а также подтверждение знаний о признаках опасности гипогликемии и мер по еe предотвращению.
    2) 2-я группа:
    а) Водители транспортных средств, страдающие сахарным диабетом, допускаются к вождению транспортного средства для категорий 2-й группы, а в случае приема медикаментозного лечения, который несет риск индукции гипогликемии (например, инсулина или некоторых таблеток), должны применяться следующие критерии:
в течение последних 12 месяцев не было эпизодов острой гипогликемии;
водитель транспортного средства полностью осведомлен о последствиях гипогликемии;
водитель транспортного средства демонстрирует, что держит под контролем эти эпизоды гипогликемии посредством постоянного, не менее двух раз в день, и периодического, перед управлением транспортным средством, слежением за уровнем сахара в крови;
водитель транспортного средства демонстрирует понимание риска развития гипогликемии;
не существует никаких других исключающих управление транспортным средством осложнений сахарного диабета.
    В таких случаях лица могут признаваться годными к управлению транспортным средством на основании заключения компетентного медицинского учреждения и регулярных медицинских осмотров, проводимых с периодичностью минимум раз в три года.
    b) Случай острой гипогликемии, произошедший в часы активности, даже если это не связано с управлением транспортным средством, должен быть зарегистрирован и определяет необходимость переоценки способности к управлению транспортным средством.
    11. Кандидаты или водители транспортных средств, страдающие сахарным диабетом, должны иметь документ, подтверждающий наличие сахарного диабета, данные о применяемых методах лечения, а также соблюдать врачебные рекомендации. Вариации гликемии должны удерживаться, при помощи правильного лечения, в пределах оптимальных критериев компенсации, подтверждeнных данными мониторинга, внесенными в выписку из амбулаторной медицинской документации (F 027 e).
    12. Кандидаты или водители транспортных средств, страдающие тяжелыми неврологическими заболеваниями, не допускаются к вождению транспортным средством.
    Неврологические расстройства, связанные с болезнями или хирургическим вмешательством, затрагивающим центральную или периферийную нервную систему, которые приводят к чувствительным или двигательным расстройствам и нарушению равновесия и координации движений, должны быть приняты во внимание в связи с их функциональностью и риском дальнейшего развития. В таких случаях, право на управление транспортным средством определяется на основании периодической медицинской оценки в случае риска ухудшения состояния.
    Приступы эпилепсии или других внезапных расстройств сознания представляют собой серьезную угрозу безопасности дорожного движения, если они случаются с водителем, управляющим транспортным средством.
    Эпилепсия определяется как наступление двух или более эпилептических приступов менее чем за пять лет подряд. Спровоцированный эпилептический припадок определяется как припадок, у которого есть опознавательный преодолимый провоцирующий фактор.
    Необходимо составление специализированного заключения, в котором устанавливаются период запрета на управление транспортным средством и необходимое последующее наблюдение.
    Важно идентифицировать характерный эпилептический синдром и тип припадков для осуществления надлежащей оценки способности управлять транспортным средством (в том числе риска повторения припадков) и назначить лицу соответствующее лечение. Это должно быть сделано невропатологом.
    1) 1-я группа:
    a) Водители транспортных средств 1-й группы, страдающие эпилепсией, должны находиться под контролем до тех пор, пока припадки не прекратят повторяться в течение не менее пяти лет. Если водитель страдает эпилепсией, он не может быть допущен к вождению транспортным средством безоговорочно. Учреждение, ответвенное за выдачу водительских удостоверений, должно быть поставлено в известность об этом.
    b) Спровоцированные эпилептические припадки: заявитель, у которого произошел спровоцированный эпилептический припадок, обусловленный опознаваемым провоцирующим фактором, который наверняка не повторится во время вождения, может быть признан годным к управлению в зависимости от заключения невропатолога.
    c) Первый (неспровоцированный) или единственный эпилептический припадок: заявитель, с которым произошел первый неспровоцированный эпилептический припадок, может быть признан годным к управлению транспортным средством по истечении шести месяцев без припадков, что должно быть подтверждено соответствующим медицинским заключением.
    d) Потеря сознания: потеря сознания должна быть оценена в соответствии с риском ее повторения в процессе управления транспортным средством.
    e) Эпилепсия: водители или кандидаты в водители могут быть признаны годными к управлению транспортным средством по истечении одного года после наступления последнего припадка.
    f) Припадки, происходящие исключительно во сне: кандидат в водители или водитель, у которого были припадки только во сне, может быть признан годным к управлению транспортным средством при условии, что эта особенность установлена за период, который не должен быть меньше периода, свободного от эпилептических припадков. Если имелись припадки или кризы в часы бодрствования, до получения права на вождение транспортного средства должен пройти один год, в течение которого не должно быть повторения подобных случаев.
    g) Припадки, которые не влияют на сознание или на способность реагировать: кандидат в водители или водитель транспортного средства, у которого не было других припадков, кроме тех, в отношении которых доказано, что они не оказывают влияния ни на сознание, ни на способность реагирования, может быть признан годным к управлению транспортным средством при условии, что эта особенность была установлена за период, который должен быть меньше периода, свободного от припадков, необходимого в случае эпилепсии. Если наступает какой-либо другой приступ или припадок, до получения права на вождение транспортного средства необходим дополнительный период в один год, в течение которого не должно быть повторения подобных случаев.
    h) Припадки, вызванные изменением или прекращением медикаментозного противоэпилептического лечения по рекомендации врача: пациенту может быть рекомендовано воздержаться от управления транспортным средством в течениe шести месяцев от прекращения лечения. Припадки, возникающие во время изменения или прекращения медикаментозного лечения, назначенного врачом, ведут к запрещению управлять транспортным средством сроком на три месяца, если возобновляется предыдущее лечение.
    i) После операционного вмешательства с лечебной целью: см. литеру e).
    2) 2-я группа:
    а) Заявитель не должен проходить медикаментозное противоэпилептическое лечение в течение обязательного периода рецессии. При обширном неврологическом исследовании не должно быть выявлено никаких черепно-мозговых патологий или эпилептиформной активности на электроэнцефалограмме (ЭЭГ). После острого приступа необходимо сделать ЭЭГ и соответствующее неврологическое обследование.
    b) Спровоцированный эпилептический припадок: заявитель, у которого произошел спровоцированный эпилептический припадок, обусловленный опознаваемым провоцирующим фактором, который наверняка не повторится за рулем, может быть признан годным к управлению транспортным средством в зависимости от заключения невропатолога. После острого приступа необходимо сделать ЭЭГ и провести соответствующее неврологическое обследование. Человек со структурным внутримозговым повреждением, которое увеличивает риск наступления припадков, не допускается к управлению транспортным средством 2-й группы до тех пор, пока риск эпилепсии не снизится, по крайней мере, до 2% в год. Обследование по необходимости должно проводиться в соответствии с другими релевантными разделами.
    с) Первый (неспровоцированный) или единственный неспровоцированный припадок: заявитель, у которого произошел первый неспровоцированный эпилептический припадок, может быть признан годным к управлению транспортным средством через пять лет, в течение которых не было припадков и он не принимал противоэпилептические лекарства, если проведено соответствующее неврологическое обследование. Специализированные учреждения могут разрешить водителям транспортных средств с положительным прогнозом, основанном на данных медицинского учета, управлять транспортным средством до истечения указанного периода.
    d) Потеря сознания: потеря сознания должна быть оценена в соответствии с риском его повторения во время управления транспортным средством. Риск повторения должен составлять не боле 2% в год.
e) Эпилепсия: необходимо прошествие десяти лет без эпилептических припадков и без приeма противоэпилептических лекарств. Специализированные учреждения могут разрешить водителям транспортного средства с положительным прогнозом, основанном на данных медицинского учета, управлять транспортным средством до истечения указанного периода. Это применяется и в случае «ювенильной эпилепсии».
    f) Определенные расстройства (например, артериовенозный врожденный порок или кровоизлияние в мозг) влекут за собой повышенный риск наступления припадков, даже в случае если ранее не было ни одного припадка. В подобной ситуации необходимо обсследование, проведенное компетентным медицинским учреждением; для установления годности к управлению транспортным средством риск наступления припадка должен составлять не более 2% в год.
    12¹. Синдром апноэ во сне обструктивного типа:
    1) В смысле положений настоящего пункта, синдром умеренного апноэ во сне обструктивного типа соответствует числу эпизодов апноэ и гипопноэ в час (индекс апноэ-гипопноэ) от 15 до 29, а синдром тяжeлого апноэ во сне обструктивного типа соответствует индексу апноэ-гипопноэ минимум 30, и оба типа связаны с чрезмерной дневной сонливостью.
    2) Кандидаты или водители транспортного средства, в отношении которых имеется подозрение на синдром умеренного или тяжeлого апноэ во сне обструктивного типа, подвергаются медицинскому обследованию для получения авторизированного заключения до выдачи или продления водительских прав.
    3) Кандидаты или водители транспортных средств, которые страдают средним или тяжелым апноэ во сне обструктивного типа, в случае предоставления доказательств контроля заболевания соответствующим образом, соблюдения адекватного лечения и улучшения состояния сонливости, при необходимости, подтвержденными авторизированным медицинским заключением, могут быть допущены к вождению транспортного средства.
    4) Кандидаты или водители транспортных средств, которые страдают средним или тяжелым апноэ во сне обструктивного типа и которые проходят курс лечения, должны проходить периодические медицинские осмотры с интервалом не более трех лет для водителей транспортных средств 1-й группы и с интервалом не более одного года для водителей 2-й группы для определения, в какой мере они соблюдают лечение, и необходимости его продолжения и поддержания адекватного уровня бдительности.»;
    5) главу III исключить;
    6) пункт 24 дополнить в конце предложением: ,,Для принятия решения врач имеет право запрашивать от лиц, подвергнутых медицинскому освидетельствованию, дополнительные обследования и консультации, необходимые для определения способности к вождению транспортного средства.»;
    7) пункт 26 после абзаца первого дополнить абзацем следующего содержания:
    «Когда лицо признается пригодным к управлению транспортным средством, указывается срок действия медицинской справки. Срок действия медицинской справки для лиц в возрасте до 65 лет составляет 10 лет, а для лиц в возрасте старше 65 лет – 3 года, за исключением случаев, когда необходимо проведение медицинского освидетельствования с другой периодичностью, в зависимости от установленного заболевания. В этих случаях в медицинской справке указывается срок следующей экспертизы. Срок действия медицинской справки определяется председателем комиссии, индивидуально для каждого заявителя, исходя из состояния здоровья и возможных рисков при вождении транспортного средства, учитывая выводы и рекомендации членов комиссии.»;
    2. Приложение к Нормам медицинского освидетельствования водителей и кандидатов в водители транспортных средств изложить в следующей редакции:
    01. Коррекция и/или улучшение зрения
    01.01. Очки
    01.02. Контактная линза (линзы)
    01.05. Защита для глаз
    01.06. Очки или контактные линзы
    01.07. Спецефическое зрительное приспособления
    02. Слуховые протезы/приспособления, помогающие слуху
    03. Протез/ортез конечностей
    03.01. Протезы/ортезы верхних конечностей
    03.02. Протезы/ортезы нижних конечностей
    10. Модифицированная коробка передач
    10.02. Автоматическая коробка передач
    10.04. Приспособленный рычаг переключения скоростей
    15. Модифицированное сцепление
    15.01. Приспособленный рычаг переключения скоростей
    15.02. Ручное сцепление
    15.03. Автоматическое сцепление
    15.04. Отделение впереди педали сцепления/с педалью на полу/со смещенной педалью cцепления
    20. Модифицированная тормозная система
    20.01. Приспособленная педаль тормоза
    20.03. Педаль тормоза, приспособленная под левую ногу
    20.04. Педаль тормоза под пятку
    20.05. Педаль тормоза наклонная
    20.06. Ручной тормоз (приспособленный)
    20.07. Максимальное использование всех видов тормозов с силой, равной N (1) [например, «20.07 (300 N)»]
    20.09. Стояночный тормоз приспособленный
    20.12. Отделение впереди педали тормоза/с педалью на полу/со смещенной педалью тормоза
    20.13. Тормоз, выполняемый коленом
    20.14 Система тормозов, оснащенная электроникой
    25. Модифицированные системы ускорения
    25.01. Педаль газа приспособленная
    25.03. Педаль газа под уклоном
    25.04. Педаль газа ручная
    25.05. Педаль газа под колено
    25.06. Исполнение ускорения (электронное, пневматическое и т.д.)
    25.08. Педаль газа, расположенная с левой стороны
    25.09. Отделение впереди педали ускорения/с педалью на полу/со смещенной педалью ускорения
    31. Адаптации и педали защиты
    31.01. Дополнительный комплект параллельных педалей
    31.02. Педали на (или почти) на том же уровне
    31.03. Защита на заграждение или действие педалей газа и тормоза в случае когда они не управляются ногой
    31.04. Возвышенный пол
    32. Ускорительные и тормозные системы в сочетании обслуживания
    32.01. Ускоритель и тормоз дополнительные как комбинированная система, действующая от руки
    32.02. Ускоритель и тормоз дополнительные как servo комбинированная система
    33. Дополнительные системы ускорения, тормоза и рулевого управления в сочетании.
    33.01. Дополнительные системы ускорения, тормоза и рулевого управления как servo комбинированная система действующая от руки
    33.02. Дополнительные системы ускорения, тормоза и рулевого управления как servo комбинированная система действующая от двух рук
    35. Приспособления для управления адаптированные (переключатели света, дворников/омывателей стекол, сигнала, поворотов и т.д.)
    35.02. Приспособления для управления, с помощью которых можно выполнять действия без освобождения руля
    35.03. Приспособления для управления, с помощью которых можно выполнять действия левой рукой без освобождения руля
    35.04. Приспособления, для управления которыми можно выполнять действия правой рукой без освобождения руля
    35.05. Приспособления для управления, с помощью которых можно выполнять действия без освобождения руля и рычагов (переключатель, разъем и т.д.) и комбинированных механизмов ускорения и торможения
    40. Управление модифицированное
    40.01.Максимальное использование рулевого направления с силой равной … N (1) [например, «40.01.(140 N)»]
    40.05. Модифицированный руль (руль больших размеров/утолщенный, руль с меньшим диаметром и т.д.)
    40.06. Адаптированное положение рулевого колеса
    40.09. Вождение, выполняемое ногами
    40.11. Рукоятка на руле
    40.15. Адаптированная система рулевого управления с альтернативный приводом двумя руками
    42. Зеркало (зеркала) заднего обзора модифицированное (модифицированные)
    42.01. Зеркало заднего обзора адаптированное
    42.03. Дополнительное зеркало заднего обзора внутри автомобиля для наблюдения за движением
    42.05. Зеркало заднего обзора для необозреваемого угла
    43. Сидение водителя модифицированное
    43.01. Сидение водителя, приподнятое для лучшего обзора и для нормального расстояния между педалями и рулем
    43.02. Сидение водителя, приспособленное под форму туловища
    43.03. Сидение водителя с боковыми упорами для лучшей устойчивости
    43.04. Сидение водителя, оснащенное подлокотниками
    43.06. Приспособленный ремень безопасности
    43.07. Ремень безопасности типа хомут
    44. Модификация мотоциклов (под обязательным кодом)
    44.01. Торможение по единой команде
    44.02. Торможение, осуществляемое вручную (приспособленное) (к переднему колесу)
    44.03. Торможение, осуществляемое вручную (приспособленное) (к заднему колесу)
    44.04. Ручка газа (приспособленная)
    44.08. Сидение, отрегулированное на высоту, которая позволяет водителю в положении сидя опустить обе ноги одновременно на поверхность дороги
    44.09. Максимальное усилие, которое может быть применено к тормозу на переднем колесе ... N (1) [например «44,09,» (140 N)]
    44.10. Максимальное усилие, которое может быть применено к тормозу заднего колеса ... N (1) [например «44,10» (240 N)]
    44.11. Опора для ног адаптированная
    44.12. Приспособленный рычаг
    45. Только мотоциклы с коляской
    46. Только трициклы
    47. Ограничение для транспортных средств с более чем двумя колесами, которые не требуют для водителя положения равновесия при запуске, остановке и стоя на ногах
    50. Ограничение на одно транспортное средство/определенное число шасси (идентификационный номер транспортного средства, NIV)
    Буквы, используемые в сочетании с кодами 01-44 для дополнительных характеристик:
    а - слева
    b - cправа
    с - рука
    d - нога
    е - середина
    f - рычаг
    g - большой палец
    61. Ограничение путешествий в течение дня (например: через один час после восхода солнца и за час до захода солнца)
    62. Ограничение поездок в радиусе ... км от места жительства владельца или только внутри города/региона
    63. Вождение без пассажиров
    64. Ограничение поездок с максимальной скоростью ... км/ч
    65. Вождение разрешается только в присутствии сопровождающего, который владеет водительскими правами эквивалентной категории.
    66. Без прицепа
    67. Не разрешается вождение на автомагистралях
    68. Не допускается употребление алкоголя
    69. Ограничение вождения транспортных средств, оснащенных иммобилайзером, блокированно этилотестом, в соответствии с EN 50436. Указание срока действия не является обязательным (например, «69» или «69 (01.01.2016)»).
    70. Замена водительских прав №…..выданных ... (отличительный знак ЕС/ООН в случае третьей страны; например: «70.0123456789.NL»)
    71. Дубликат водительских прав №….. (отличительный знак ЕС/ООН в случае третьей страны; например: «71.987654321.HR»)
    73. Ограничение для транспортных средств категории В трех- и четырехколесных с двигателем (B1)
    78. Ограничение для автомобилей с автоматической коробкой передач
    79. (...) Ограничение для транспортных средств, которые соответствуют техническим требованиям, указанным в скобках, в контексте применения статьи 13 настоящей директивы.
    79.01. Ограничение для двухколесных транспортных средств с коляской или без нее.
    79.02. Ограничение для транспортных средств категории AM трехколесных или легких квадрициклов.
    79.03. Ограничение для трехколесных транспортных средств.
    79.04. Ограничение для трехколесных транспортных средств с прицепом с разрешенной максимальной массой, не превышающей 750 кг.
    79.05. Мотоцикл категория А1 с соотношением мощность/масса более 0,1 кВт /кг.
    79.06. Транспортное средство категория BE с разрешенной максимальной массой, превышающей 3500 кг.
    80. Ограничение для владельцев водительских прав категории А для трехколесного мотоцикла возрастом до 24 лет.
    81. Ограничение для владельцев водительских прав категории А для двухколесного мотоцикла возрастом до 21 года.
    95. Водитель, владелец СРС, выполняющий требования профессиональной пригодности, предусмотренные Директивой 2003/59/ЕС до ... [например: «95.01.01.2012»]
    96. Транспортные средства категории B с прицепом с максимальной разрешенной массой свыше 750 кг, где разрешенный максимальный вес такой комбинации превышает 3 500 кг, но не более 4 250 кг
    97. Не имеют права на управление транспортным средством категории С1.
    Коды 100 и выше: национальные коды, действительные только для вождения на территории государства-члена, которое выдало водительские права.
    Если код применяется ко всем категориям, для которых выданы водительские права, он может быть под заголовками 9, 10 и 11.»

    ПРЕМЬЕР-МИНИСТР                                 Павел ФИЛИП
    Контрасигнуют:
    зам. премьер-министра,
    министр иностранных дел и
    европейской интеграции                             Андрей ГАЛБУР
    министр здравоохранения                            Руксанда ГЛАВАН
    министр внутренних дел                              Александру ЖИЗДАН
    министр информационных
    технологий и связи                                        Василе БОТНАРЬ
    министр транспорта и дорожной
    инфраструктуры                                             Юрие КИРИНЧУК
    министр юстиции                                           Владимир ЧЕБОТАРЬ

    № 393. Кишинэу, 4 апреля 2016 г.